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Nach mehr als fünfjähriger Pause kehrten wieder Schmalspurzüge auf das letzte verblieben Stückchen
Pleszew Miasto - Pleszew Wąsk. der früheren Krotoszyńska KD zurück. Bis zum Juni 2001 verkehrten unter der Regie der
PKP schmalspurige Reisezüge und regelspurige Güterzüge auf dem hier vorhandenen Dreischienengleis. Anschließend verblieben
nur noch die Güterzüge, die angeblich weiter verkehrten. Die Strecke tauchte in Listen schon recht bald nach 2001 als
an die Stadt Pleszew übergeben auf, ohne daß jedoch etwas passierte.
Am 30. Juni 2006 nun schloß die Stadt Pleszew (Pleschen) einen Vertrag mit der
Gesellschaft für Lokalbahnverkehr (Stowarzyszenia Kolejowych Przewozów Lokalnych / SKPL) aus dem nahegelegenen
Kalisz einen Vertrag ab, in welchem die SKPL mit der Betriebsführung der nun Pleszewska Kolej Lokalna
(Pleschener Lokalbahn) genannten Bahn beauftragt wird. Als Termin für die Aufnahme des Betriebes wurde Mitte
August festgelegt. Man wäre nun nicht in Polen, wenn da nicht noch geschoben würde. Allerdings fand die feierliche
Wiederinbetriebnahme mit nur einem Monat Verspätung doch schon am 17. September 2006 statt.
Als Fahrzeug ist einzig der komplett rot lackierte MBxd2-216 vorhanden. Er pendelt derzeit fünfmal täglich zwischen dem
Stadtbahnhof und dem Anschlußbahnhof zur Regelspur, welcher zwar Pleszew heißt, aber etwas außerhalb der Stadt im Dorf
Kowalew liegt. Eine Verdichtung des Fahrplanes ist in Aussicht gestellt.
Der jeweils aktuelle Fahrplan ist auf der Internetseite der SKPL zu finden.
Für den Güterverkehr will die SKPL eine eigene kleine Lokomotive beschaffen. Derzeit sieht man in diesen Diensten noch SM31 der PKP.
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MBxd2-216 kommt am etwas seltsamen Signalbild des außer Betrieb befindlichen Einfahrsignales des Bahnhofes Pleszew Wąsk. (Pleschen Bf) vorbei...
(Foto: 10/06)
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... und fährt gleich darauf in den Bahnhof Pleszew Wąsk. (Pleschen Bf) ein. Links sind Empfangsgebäude und Wasserturm des Regelspurbahnhofes zu sehen.
(Foto: 10/06)
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Kurz ist der Weg zwischen Pleszew Wąsk. (Pleschen Bf) und dem Regelspurbahnhof, dessen Empfangsgebäude hinten zu sehen ist.
(Foto: 10/06)
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Drei Ansichten des Bahnhofes Pleszew Wąsk. (Pleschen Bf). Auch der Schmalspurbahnhof bekam ein schickes kleines Empfangsgebäude, das auf dem obersten Bild zu sehen ist.
(Foto: 10/06)
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Am früheren Warteraum von Pleszew Wąsk. (Pleschen Bf) befinden sich die Anschläge mit den Fahrplänen.
(Foto: 10/06)
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MBxd2-216 in Pleszew Wąsk. (Pleschen Bf). "Verkehrsrot" und "lichtgrau" waren die ersten Stichworte, die mir beim ersten Erblicken dieser neuen Farbgebung in den Sinn kamen. Das Pleschener Wappen auf der Seitenwand ist gut zu erkennen.
(Foto: 10/06)
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MBxd2-216 auf der Fahrt von Pleszew Wąsk. (Pleschen Bf) nach Pleszew Miasto (Pleschen Stadt).
(Foto: 10/06)
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MBxd2-216 fährt in Pleszew Miasto (Pleschen Stadt) aus.
(Foto: 10/06)
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Nach der Ankunft in Pleszew Miasto (Pleschen Stadt).
(Foto: 10/06)
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In Pleszew Miasto (Pleschen Stadt) steht als Denkmal die gut gepflegte Px48-1924. Dabei handelt es sich um die falsch beschriftete Px48-1912. Und nicht nur das - die falsche Nummer ist auch noch falsch als Ptx48-1724 angeschrieben, eigentlich eine Tenderbezeichnung.
(Foto: 10/06)
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Stilisierte Karte der Krotoszyńska KD.
(Foto: 10/06)
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MBxd2-216 vor dem Empfangsgebäude in Pleszew Miasto (Pleschen Stadt).
(Foto: 10/06)
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Bahnhofsansichten aus Pleszew Miasto (Pleschen Stadt).
(Foto: 10/06)
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Kohlenkran.
(Foto: 10/06)
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Hier wurde früher ausgeschlackt.
(Foto: 10/06)
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Blick über den früheren Kohlenbansen zum Bw in Pleszew Miasto (Pleschen Stadt).
(Foto: 10/06)
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Im kleinen Bw der Bahn in Pleszew Miasto (Pleschen Stadt) befinden sich die restlichen Fahrzeuge.
(Foto: 10/06)
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Diesellok Lyd1-255 soll noch betriebsfähig sein.
(Foto: 10/06)
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Zwei Bxhpi-Beiwagen aus rumänischer Produktion. Ein dritter in ähnlich schlechtem Zustand ist vorhanden.
(Foto: 10/06)
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Ein offener Sommerwagen des früheren Touristenzuges.
(Foto: 10/06)
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Der Schneepflug von Pleszew (Pleschen).
(Foto: 10/06)
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Ein Flachwagen.
(Foto: 10/06)
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